免(miǎn)蒸加氣欧美❌老妞bbwhd㊙️混凝土(tu)在地鐵填築中(zhong)的六大應用
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一、路基處理(li)
地鐵路線經常(cháng)會跨越岩溶區(qū)或采空區，在這(zhe)些區段修建路(lu)🈲基，尤其是高路(lù)基，必須采取措(cuò)施避免岩溶區(qū)出現塌陷♍，這些(xie)措施包括注漿(jiāng)、強夯等。但由于(yú)岩溶區、采空區(qu)👅地下空洞分布(bù)極不規則，且地(dì)質複雜，常規功(gong)🌈法的處理🚩要麽(me)代價高昂，要麽(me)無法處理徹底(dǐ)，及時采用橋梁(liáng)跨越這些區段(duàn)也由于地下岩(yan)溶區、采空區分(fèn)布的複雜性，樁(zhuang)基施工依舊存(cún)在巨🌈大風險。而(er)采用免蒸加氣(qì)混凝土路基，由(yóu)于荷載可減到(dao)常規路基的1/3左(zuo)右，對岩溶區和(he)采空區承載力(li)的要求也💋可大(da)幅降低，其相應(yīng)的處理措施可(kě)大大簡化或不(bú)做處理，且技術(shù)質量更有保障(zhàng)，與常規路🚶♀️基填(tián)築比較，優勢非(fei)常明顯。
二、地鐵(tie)車站基坑回填(tián)
泉州恒興機械(xiè)公司廠家供應(ying)年産5萬立方，年(nian)産10萬立方，年産(chan)⭐15萬立方，年産20萬(wan)立方多種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全自動免(mian)蒸加氣磚生産(chǎn)線，陶粒免蒸加氣塊設(she)備
三、車站頂闆回(hui)填
車站頂闆防(fang)水層驗收合格(gé)後，可進行回填(tián)，一般回填高度(du)在1250px内使用人工(gōng)回填和人工壓(ya)實，用土回填荷(hé)載🐪較重，同時😍人(rén)工壓實度不夠(gou)，基于對車站頂(ding)闆㊙️的保護，在滿(mǎn)足地鐵箱體結(jié)構頂闆壓彎裂(lie)縫寬度👉及頂闆(pan)抗壓強度要求(qiú)的情況下，需對(dui)車站頂闆進行(hang)輕型材料🈲換填(tian)處理。
泉州恒興(xìng)機械公司廠家(jiā)供應年産5萬立(lì)方，年産10萬立方(fāng)，年産🛀🏻15萬立方，年(nian)産20萬立方多種(zhong)規格的免蒸加氣塊設(shè)備 生産線
四、隧(sui)道豎井及橫通(tōng)道回填
在長隧(sui)道施工時,爲了(le)縮短工期,要設(shè)置豎井或斜井(jing)以增加工作面(mian)，隧道施工期間(jian)利用橫洞提前(qián)進入隧道内增(zēng)加隧道施工作(zuò)業面，隧道貫通(tōng)後,豎井或橫通(tōng)☎️道都沒有用了(le).可以根據設計(jì),或是作爲通風(fēng)通道,或是封死(si)。豎井回填工作(zuo)分爲4階⛱️段進行(háng)。第一階段是在(zài)進行下部橫通(tong)道回填時❤️,用低(dī)強度免蒸加氣(qi)混凝土對豎井(jǐng)進行回填;第二(èr)階段是在上部(bù)最後一節樁基(ji)破除完畢後,用(yong)低強度免蒸加(jiā)氣混❓凝土對最(zui)後一個橫通道(dao)和盾構隧道上(shàng)部4m範圍内的豎(shù)井進行回填;第(di)三階段是對盾(dùn)構隧道頂部4m以(yi)上,路面以下2.泉(quan)州恒興機械公(gong)司廠家供應年(nian)産5萬立方，年産(chǎn)10萬立方，年産💯15萬(wàn)😍立方，年産20萬立(lì)方多種規格的(de)免蒸加(jia)氣塊設備 生産(chǎn)線nzdq.cc 全自動免蒸(zhēng)加氣磚生産線(xiàn)
五、隧道預留變(bian)形層填充
隧道(dao)在二次襯砌施(shī)工後仍會産生(shēng)較大的蠕變變(bian)形💃，單純依靠♈提(tí)高二次襯砌的(de)厚度，并不能完(wan)全控制住圍岩(yan)的蠕🔴變變形，而(er)且襯砌結構很(hen)容易由于變形(xíng)壓力過大🐕而發(fā)生破壞。由于免(mian)蒸加氣混凝土(tu)具有較高壓縮(suō)性和良好延性(xìng)，由于纖維材料(liao)對陶㊙️粒的連接(jiē)作用，使免蒸加(jiā)氣混凝土在發(fa)生較大的變形(xíng)之後，不發🌂生整(zhěng)體破壞，因❌此可(ke)以作爲隧道初(chu)期支護與二次(cì)襯砌之間🥰預留(liu)變形層填充材(cai)料，緩解二次襯(chèn)砌承擔的蠕變(bian)變形壓力，減小(xiǎo)襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用(yong)厚度較小的二(er)次襯砌即👨❤️👨可滿(mǎn)足隧道長期運(yùn)營的要求🚶♀️。
目前寒冷地區(qu)的隧道保溫措(cuò)施主要有供熱(re)法、防寒門法、敷(fū)設保溫材料法(fa)。供熱法需要向(xiang)隧道内加熱浪(làng)費資源，不符合(hé)節能🍓大趨勢；防(fang)寒門法不适合(he)運量大、通過頻(pin)🈲繁的隧道；現在(zai)常用的是敷設(shè)保溫材料法，保(bǎo)溫材料一❓般敷(fu)設在襯砌層外(wai)🍉面。免蒸加氣混(hun)凝土本身就是(shi)一種🚩現澆的保(bǎo)溫隔熱材料，當(dang)作爲襯砌空間(jiān)🈲的澆築材料時(shí)⁉️，其良好的彈性(xìng)模量不但可以(yi)保護襯砌結構(gou)🐇，而且由于🔴其保(bao)溫隔熱性還可(kě)以節省外層敷(fū)💁設的保溫材料(liao)，符合可持續發(fā)🏃🏻展的要求。一種(zhǒng)材料，兩種作用(yòng)也體現了材料(liào)的高🔆超性價比(bǐ)。
六、隧道塌方腔(qiāng)處理
由于塌方(fang)腔壁比較脆弱(ruò)，需要現在腔壁(bì)上做噴混凝土(tǔ)挂㊙️網封閉。在塌(tā)腔内、臨時環向(xiang)鋼支撐外做100厚(hòu)C25噴混凝土護拱(gǒng)。之後爲了☀️确保(bǎo)塌方隧道結構(gòu)長期穩定，需要(yào)在塌腔内采用(yòng)陶粒材料填注(zhu)密實。恒興免蒸(zheng)加氣塊生産線(xiàn) http://nzdq.cc
